آیا پانل های ماشین را به جای فلز، کاملا از پلاستیک بسازیم؟

البته که بله!
معمولاً وزن سبک خودرو باید از مواد و تکنولوژی شروع شود.با توسعه فناوری، ترکیب مواد جدید، ساختارهای جدید و فرآیندهای جدید، ساختار بدنه سبک وزن خاصی را به وجود آورده است: بدنه یکپارچه.

1. وزن را می توان 60٪ کاهش داد

بدنه معمولی خودرو به طور کلی از مجموعه ای از قطعات مانند پانل در، روکش بالایی، صفحه فرعی بال جلو و عقب، صفحه پوشش جانبی، کف و غیره تشکیل شده است.پس از مهر زنی ورق فولادی، جوش ورق، بدنه در رنگ آمیزی سفید و مونتاژ نهایی، کل خودرو شکل می گیرد.بدنه به عنوان یک قطعه باربر، منبع اصلی وزن خودرو بوده و نقش حفاظتی را در ایمنی سرنشینان ایفا می کند.در ذهن ما اینگونه به نظر می رسد.

بدنه یک بدن کاملاً متفاوت از سطح است و نام غیرمنتظره‌تری دارد - بدنه پلاستیکی.

همانطور که از نام آن پیداست، بدنه بیشتر از پلاستیک رول سبک وزن، نوعی پلاستیک ساخته شده است.این ساختار بدنه با روش سنتی ساخت بدنه، با استفاده از مواد پلیمری به جای فولاد و استفاده از فرآیند قالب گیری انتگرال پلاستیکی چرخشی برای ساخت بدنه متفاوت است، زیرا مواد اولیه را می توان تونینگ کرد، بدن دیگر نیازی به پردازش رنگ نخواهد داشت. ، فرآیندهای مهر زنی و پاشش حذف شده است، این استروتومولدینگ”

پلاستیک به طور گسترده در اتومبیل ها استفاده می شود، اما آیا بدنه تمام پلاستیکی تعجب آور است؟چنین فرآیندها و موادی می توانند خودرو را به میزان قابل توجهی سبک تر کنند.

با توجه به ویژگی های سبک وزن و ساختار ساده، این نوع ساختار بدنه عمدتاً در خودروهای الکتریکی استفاده می شود که با روند توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید نیز مطابقت دارد.به عنوان مثال، ECOmove QBEAK دانمارکی، یک خودروی برقی کم مصرف، دارای اندازه بدنه 3000×1750×1630 میلی متر و وزن مناسب آن تنها 425 کیلوگرم بود.در حالی که خودروهای سنتی با همان اندازه بیش از 1000 کیلوگرم وزن دارند، حتی اسمارت کوچکتر با اندازه بدنه 2695×1663×1555 میلی متر وزن اضافی 920-963 کیلوگرم دارد.

در تئوری، بدنه تک‌فرم از ساختاری ساده و پلاستیک سبک استفاده می‌کند که بیش از 60 درصد وزن بدنه فلزی با مشخصات مشابه را کاهش می‌دهد.

2. فرآیند قالب گیری چرخشی: توسعه ماشین جدید سریعتر
ما از مزایای این فرآیند قالب گیری می دانیم، بنابراین فرآیند قالب گیری روتو یکپارچه چیست؟به سادگی مواد خام پلاستیکی را در قالب اضافه می کنیم، سپس قالب را در امتداد دو محور عمودی می چرخانیم و بی وقفه حرارت می دهیم، قالب پلاستیک تحت تأثیر جاذبه و انرژی حرارتی قرار می گیرد، به طور یکنواخت، چسب مذاب روی کل سطح قرار می گیرد. حفره، تشکیل شکل مورد نیاز، دوباره از طریق تنظیم خنک کننده، سلب فرآیند پس از محصولات یکپارچه، و غیره در زیر نمودار شماتیک فرآیند ساده شده است.

یکی از ویژگی های فرآیند قالب گیری چرخشی یکپارچه این است که می توان محصولات پلاستیکی توخالی بزرگ یا فوق العاده بزرگ با سطوح منحنی پیچیده را در یک زمان تهیه کرد.این فقط نیازهای حجم بدنه خودرو، خطوط ظاهری ساده و سطح منحنی صاف را برآورده می کند.
برخی افراد ممکن است گیج شوندفرآیند قالب گیری پلاستیک به عنوان یک فرآیند قالب گیری کل و یک تکه مهر زنی،در واقع، دومی به دلیل ساده کردن فناوری جوش، بهبود استحکام ساختار، افزایش هدف جنسی زیبا، دیدن بیشتر در درب در مهر زنی است، اما خارج از بدنه روش ساخت سنتی نیست و اولی یک روش براندازی برای ساخت بدنه خودرو یکبار مصرف است.

اگرچه این فناوری هنوز در مراحل اولیه خود است، اما هنوز مزایای زیادی دارد.مانند:

هزینه توسعه خودروهای سنتی حدود 13 میلیون دلار است که به شدت توسعه خودروها را محدود می کند.این فرآیند جدید ساختار بدنه را ساده می کند، سختی و هزینه ساخت قطعات را کاهش می دهد و چرخه تولید محصولات را کوتاه می کند.

در مقایسه با بدنه فولادی سنتی، وزن بدنه تمام پلاستیکی بیش از دو برابر کاهش می یابد که به بدنه سبک وزن و کاهش مصرف سوخت کمک می کند.

فناوری قالب گیری تک شات دارای انواع کیت های ماژول است که تولید سفارشی را امکان پذیر می کند و درجه فردیت بدنه خودرو را بهبود می بخشد.

بدنه خودرو به دلیل استفاده از پلاستیک های دوستدار محیط زیست محیط را آلوده نمی کند و بدنه خودرو در هنگام استفاده روزانه دچار خوردگی نمی شود.

بدنه خودرو را می توان بر روی سطح کلاس A با مخلوط کردن رنگ مواد ساخت که باعث صرفه جویی در سرمایه گذاری در فرآیند فسفاته و الکتروفورز در مقایسه با فرآیند رنگ آمیزی سنتی می شود و باعث می شود فرآیند تولید سازگار با محیط زیست و مصرف انرژی کمتری باشد.
3. بدنه پلاستیکی نیز می تواند ایمن باشد
ما می دانیم که بدنه از الزامات ایمنی بسیار بالا است، این نوع بدنه قالب گیری واقعاً می تواند الزامات قدرت را برآورده کند، می تواند از ایمنی ما محافظت کند؟مزایا و معایب آن چیست؟

با توجه به استحکام طبیعی پلاستیک و ایجاد آسان تغییر شکل انقباض، ساختار پلاستیکی ساده برای برآورده کردن الزامات مقاومت کافی نیست.برای حل این مشکل، بسیاری از بدنه های یکپارچه از ساختار مشبک فولادی داخلی استفاده می کنند یا مواد تقویت کننده مانند الیاف شیشه را برای افزایش استحکام ساختاری بدن اضافه می کنند.

در مورد سازه های فولادی داخلی، مش در قالب جاسازی شده و در طول فرآیند چرخشی با مواد پوشش داده می شود، همانطور که در سازه های بتن مسلح، مش با انقباض پلاستیک مقابله می کند و استحکام بدنه را افزایش می دهد.علاوه بر این، به منظور تقویت بیشتر بدنه، برخی از تولیدکنندگان فریم آلومینیومی را به داخل بدنه اضافه می کنند، اگرچه وزن بخشی از بدنه را افزایش می دهد، اما می تواند به طور موثر ایمنی سیستم قدرت نصب شده روی قاب را تضمین کند.

البته، به دلیل قالب‌گیری تمام بدنه پلاستیکی قالب، دقت ماشین‌کاری، سرعت، ترکیب یک مدل واحد محصولات دارای الزامات بالاتری هستند، فرآیند دشوار است، اگر به سادگی با استفاده از الیاف تقویت‌شده، چه از قبل یا بعد از مخلوط، می‌توان فیبر را با مواد خام به طور مساوی مخلوط کرد. ، این به طور مستقیم به محصولات منجر شد خواص مکانیکی بدنه خودرو بسیار پایدار نیست.

در نتیجه قالب گیری یک تکه وزن بدنه را از نظر جنس و ساختار بسیار کاهش می دهد.اگرچه این نوع بدن در مرحله کنونی هنوز کاستی های زیادی دارد، اما هنوز در مراحل ابتدایی است، اما برنامه هایی برای افزایش قدرت وجود دارد.

این فناوری در حال حاضر به بازار خودروهای الکتریکی کم سرعت محدود شده است، اما انتظار می رود در آینده به طور گسترده مورد استفاده قرار گیرد.بهبود ایمنی کلید عرضه گسترده تر خواهد بود.

اگر در آینده یک ماشین الکتریکی در خیابان ببینید، مردم ممکن است بگویند: "ببین، پلاستیک است."می توانید بگویید، "عزیزم، این یک بدنه پلاستیکی قالب گیری شده است."